中国熟女仑乱HD,韩国18禁啪啪无遮挡免费 ,夜夜高潮夜夜爽夜夜爱爱,2021少妇久久久久久久久久

首頁 企業(yè)簡(jiǎn)介 產(chǎn)品展示 資質(zhì)證書 客戶案例 稱重技術(shù) 人才招聘 客戶服務(wù) 聯(lián)系我們
分類導(dǎo)航
技術(shù)文章  (31)
最新文章
長(zhǎng)臺(tái)面軌道衡的改造方案
太原晶通傳感計(jì)控有限公司   2009-03-31 10:45:24 作者:SystemMaster 來源: 文字大小:[][][]

長(zhǎng)臺(tái)面軌道衡的改造方案 

     一、概述
     湘鋼工廠站 14 道 150 噸長(zhǎng)臺(tái)面全電子道衡,始建于 2001 年 4 月,主要用于公司進(jìn)出廠貴重物
質(zhì)的貿(mào)易結(jié)算。由于該衡采用兩根長(zhǎng) 13 米的 H 型鋼作為主梁,其間用若干橫梁連接加固,秤臺(tái)為
雙主梁框架式結(jié)構(gòu),故該結(jié)構(gòu)的秤又稱長(zhǎng)臺(tái)面軌道衡。實(shí)際使用中,在機(jī)車巨大的沖擊力作用下,
加之長(zhǎng)臺(tái)面軌道衡承重大梁受熱脹冷縮變形的影響,兩根主梁下的 8 個(gè)傳感器經(jīng)常出現(xiàn)偏斜、位移
現(xiàn)象。該軌道衡在使用不到一年的時(shí)間內(nèi),傳感器(柱式)損壞數(shù)十只,稱量時(shí)有失準(zhǔn),一直處于
不完好的工作狀態(tài)。因此公司決定對(duì)該軌道衡進(jìn)行技術(shù)改造,以確保湘鋼對(duì)外貿(mào)易結(jié)算的計(jì)量數(shù)據(jù)
的準(zhǔn)確、可靠。
     二、改造方案的確認(rèn)與實(shí)施
     湘鋼設(shè)備管理部計(jì)量作業(yè)區(qū)作為使用維護(hù)該衡的業(yè)主單位,理所當(dāng)然地承擔(dān)了長(zhǎng)臺(tái)面軌道衡的
大修改造重任。首先,我們必須全面地剖析該軌道衡存在的弊端和摬∫驍在何處,才能有針對(duì)性地
摱災(zāi)⑾亂?。攻關(guān)小組對(duì)這臺(tái)長(zhǎng)臺(tái)面軌道衡的機(jī)械設(shè)計(jì)、結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)進(jìn)行了認(rèn)真的分析,對(duì)該衡是否
因機(jī)械設(shè)計(jì)的不合理性最終造成傳感器頻繁損壞的現(xiàn)象進(jìn)行了深入細(xì)微的討論和研究。最終達(dá)成共
識(shí),采用長(zhǎng)臺(tái)面軌道衡的這種結(jié)構(gòu)型式自身在設(shè)計(jì)上就存在先天不足。這是因?yàn)樵O(shè)計(jì)者在設(shè)計(jì)長(zhǎng)臺(tái)
面軌道衡時(shí)忽略了一個(gè)簡(jiǎn)單的機(jī)械常識(shí),即采用兩根整長(zhǎng)為 13 米的 H 型鋼作為軌道衡的主梁支撐
傳感器顯然是不適宜的。這一點(diǎn)已在實(shí)際應(yīng)用中得到了全面的論證。對(duì)于金屬鋼體來說,金屬的熱
脹冷縮是不可抗拒的自然規(guī)律。根據(jù)軌道衡設(shè)計(jì)的基本原則,秤體的承重大梁在長(zhǎng) 13 米的直線段
內(nèi)最大相對(duì)撓度應(yīng)控制在 2~4 毫米以內(nèi),要滿足上述要求,長(zhǎng) 13 米的秤體大梁至少應(yīng)分割為兩段
或三段分梁,而且這兩段或三段分梁的相互連接處必須事先留有 15~20 毫米的間隙,以確保金屬
鋼體在熱脹冷縮時(shí)不發(fā)生頂撞(指分梁與分梁之間)。由于湘鋼使用的長(zhǎng)臺(tái)面軌道衡采用兩根 13 米
的 H 型鋼作為秤的承重大梁,而沒有將其切割為兩段或三段小梁,因此,實(shí)際長(zhǎng)臺(tái)面軌道衡在機(jī)車
重力作用下,及高溫輻射作用下,大梁受熱脹冷縮的影響,中部最大撓度達(dá)?0 毫米左右。所以長(zhǎng)
臺(tái)面軌道衡大梁下部的 8 個(gè)承載傳感器經(jīng)常發(fā)生偏載或嚴(yán)重偏離原來位置,導(dǎo)致計(jì)量失準(zhǔn),傳感器
頻繁損壞。
     經(jīng)過技術(shù)論證與分析,綜合借鑒國(guó)內(nèi)軌道衡機(jī)械臺(tái)面設(shè)計(jì)合理、使用效果良好的經(jīng)驗(yàn),我們確
認(rèn),利用原長(zhǎng)臺(tái)面秤臺(tái),進(jìn)行合理的機(jī)械設(shè)計(jì)與改造,利用有限的資金投入,達(dá)到標(biāo)本兼治的改造

 


效果的實(shí)用方案可行。改造方案如下:
     1.秤體:秤體原由兩根 13 米的 H 型和四組橫梁連接成稱重框架,現(xiàn)將該框架切割為三段,為
增強(qiáng)每段框架的機(jī)械強(qiáng)度與剛度,我們將每段框架的主梁棗H 型鋼的兩側(cè)分別焊接立板,連接底
板,使每段框架梁(又稱三節(jié)分梁)成為箱型結(jié)構(gòu),這既增加了秤臺(tái)自重,又提高了每段分梁的機(jī)
械強(qiáng)度和剛度。注意,將 13 米秤臺(tái)分割為三段小秤臺(tái)后,我們通過每段小秤臺(tái)之間焊接的立板,
連接底板,將三段小秤臺(tái)通過螺栓連接為一個(gè)整體秤臺(tái),但是每段小秤臺(tái)之間留有 15~20 毫米間
隙。
     這種拼接式主梁的優(yōu)點(diǎn)是:
     ①可大大環(huán)節(jié)由于溫度變化特別是在臺(tái)面受到較強(qiáng)熱輻射的情況下,梁體發(fā)生彎曲變形使傳感
器受力不均的情況:
     ②梁的長(zhǎng)度總體保持不變,而且,今后大修時(shí),可以分段將大梁吊出安裝;
     ③三段小梁由于在 H 型鋼兩側(cè)增加了數(shù)塊 δ12 的鋼板,小梁中間也增加了若干加固的橫梁,秤
體自重也增加,使整體的性能更加穩(wěn)定、可靠。
     2.限位裝置。由于秤體改造后采用了箱型梁結(jié)構(gòu),限位裝置也作了相應(yīng)的改進(jìn),限位系統(tǒng)采
用可調(diào)節(jié)的 ?6 拉桿型式,防松效果好,便于調(diào)節(jié)維修。
     3.本次改造前,軌道衡兩端的防爬裝置仍沿用原機(jī)械軌道衡遺留下的防爬系統(tǒng)。本次改造中,
我們將防爬裝置的改造與秤體改造同步進(jìn)行。改造后的防爬裝置設(shè)計(jì),軌道采用彈條扣件固定,壓
力摩擦大,防爬效果好。
     4.在計(jì)量軌與引軌(防爬軌)之間夾有過軌器,可以有效地減緩車上衡時(shí)的沖擊力。
     5.傳感器原來采用柱式傳感器,現(xiàn)改為橋式傳感器。由于柱式傳感器抗側(cè)向力差,而橋式傳
感器能有效地抵抗秤臺(tái)變形而自動(dòng)回位,且靈敏度高、穩(wěn)定性好、便于維護(hù)與檢修。
     三、使用效果
     該衡于 2003 年 6 月大修改造以來,至今使用已有 3 年多時(shí)間,設(shè)備運(yùn)行一直穩(wěn)定可靠且精度
高、故障率低,經(jīng)多次鑒定,其計(jì)量性能和稱重準(zhǔn)確度均符合國(guó)家Ⅲ級(jí)秤要求,而且設(shè)備日常維修
量小。傳感器三年來使用狀況良好,很少更換備品。改造后的秤體機(jī)械狀況良好,為湘鋼的物質(zhì)計(jì)
量提供了準(zhǔn)確數(shù)據(jù),收到了顯著的經(jīng)濟(jì)效益,因此說,長(zhǎng)臺(tái)面軌道衡的改造方案在湘鋼的實(shí)施是成
功的。 

版權(quán)所有:太原晶通傳感計(jì)控有限公司  電話:0351-7036788   網(wǎng)址:m.q2ww7.cn   晉ICP備09001704號(hào)-1
地址:山西綜改示范區(qū)太原學(xué)府園區(qū)長(zhǎng)治路303號(hào)909室  郵編:030006  E-mail:2722593656@qq.com